Auto op watergas: droom of werkelijkheid?
Tijdens de nacht van de duurzaamheid ben ik in contact gekomen met ir. Caspar Pompe die graag de eerste auto op watergas wil laten rijden. Hij heeft afgelopen jaren tamelijk veel kennis vergaard over watergas en een groot netwerk opgebouwd met bedrijven en organisaties die geïnteresseerd zijn in de toepassingen. Maar hoe pak je zo’n project aan? Ik heb aangeboden dat Syntens hem gaat helpen. In dit weblog wil ik volgen hoe hij wordt begeleid, maar ook om de buitenwereld inzicht te geven in de werkwijze van onze organisatie, die jaarlijks bijna 20.000 ondernemers helpt met adviezen en voorlichting.
In het volgend filmpje legt Caspar Pompe eerst uit wat watergas is en hoe hij op dit moment al met zijn eigen wagen 15 procent brandstof bespaart.
Na onze ontmoeting is Caspar Pompe gekoppeld aan innovatieadviseur René de Groot in Eindhoven. Omdat onze organisatie maar een beperkt aantal uur advies mag verlenen op kosten van de overheid wordt het ‘intakegesprek’ vooral benut om een ‘foto te maken van de ondernemer en zijn behoeften en wensen’. Aansluitend volgt een diagnose met adviezen. In het eerst gesprek wordt direct duidelijk dat Caspar graag kennis wil delen en valoriseren met anderen. Hij is niet echt een type uitvinder.
Samen met de adviseur wordt gekeken hoe Caspar een plan van aanpak kan maken om zijn innovatie verder te concretiseren. Syntens heeft daarbij de functie van wegwijzer naar kennis, netwerken en klankbord voor de ondernemer.
In een korte gespreksnotitie krijgt Caspar een aantal mogelijkheden opgesomd om zijn droom te realiseren. Ook wordt octrooi informatie verzameld om te kijken welke bronnen al beschikbaar zijn.
Caspar wordt direct gekoppeld aan de juiste contactpersoon bij o.a. TNO. Ook het aspect van financieringsmogelijkheden wordt besproken. De inzet van een kennisvoucher, maar ook wat minder bekende regelingen als de SBIR, borgstellingkrediet en de mogelijkheid van het opzetten van een cluster en deelname aan een InnovatiePrestatieContract (IPC) komen ter sprake.
Tot slot is de huidige werkgever van Caspar Pompe (Rijkswaterstaat) ook geïnteresseerd in deze ontwikkeling en bereid hierin eventueel te investeren.
Vooralsnog is de ambitie te komen tot een prototype van de motor met een inspuitsysteem gebaseerd op watergas. De weg naar de uiteindelijke innovatie is lang, maar de eerste verkennende stap is gezet. Wordt vervolgd!
Tags: borgstellingskrediet, Caspar Pompe, IPC, kennisvoucher, Rene de Groot, Syntens, TNO, watergas
Ik ben Herman Poos. Na een eerder leven als voetbalpromotor, mag ik mij vanaf 1 februari 2009 innovatiepromotor van Syntens noemen. Wat ik daarin meemaak, beschrijf ik op deze site.
Abonneer je op de 
Het enige dat Caspar aantoont is dat electrolyse werkt, dat leerde ik 50 jaar geleden al op de HBS!
Electrolyse is zeker niet nieuw. Maar wel doorontwikkeld. En veel beter betaalbaar en efficienter. Met name de manier van toepassen is een belangrijk aspect.
Zag laatst een website over brownsgas goed aansluit bij datgene waar Dhr. Pompe mee bezig is. Het lijkt nog zo raar waar hij mee bezig is. Er rijden toch ook al auto’s op waterstof. En die hebben zuurstof uit de lucht nodig. In ieder geval een interessant project.
Kijk maar op you tube onder hho
vr. groet Hans
[...] of deze stof implodeert of explodeert. Eind november heb ik hier voor het eerst over geblogd en dat heeft geleid tot vele reacties. Tal van bedrijven hebben al interesse getoond of deze gas [...]
[...] Auto op watergas: droom of werkelijkheid? Zo schreef ik een klein jaar geleden over het initiatief van Caspar Pompe die ik had ontmoet op de nacht van de duurzaamheid. [...]
Graag wil even mededelen dat alle motorvoertuigen al op
watergas lopen het zijn namelijk koolwaterstoffen .
Verder is dit vanaf de begin eeuw al bekend ,wat Dhr pompe
doet is H2O splitsen en dat toevoegen in de huidige motortechniek,
dit is mogelijk maar de duurzaamheid van de huidige motoren zal
afnemen.
Teslalein Research heeft een koolstof atoom aan het elektrolyse
proces toegevoegd en pas uit deze situatie kunnen wij de huidige
motoren duurzaam en veilig laten lopen.
Zie Teslalein Biofuel op You Tube.
Pas als alle oliebronnen op zijn ,dan zal de droom van dhr Pompe
uitkomen.
Waarom geloven zoveel mensen in dit soort onwaarschijnlijkheden. De motor maakt stroom via de dynamo , stroom maakt knalgas en dan zou de verbranding van dat knalgas energie moeten leveren? De energie die het knalgas levert is zeker minder dan de energie die het kost om de stroom te maken voor de electrolyse.Dus voorlopig sta je op verlies. Het knalgas is zo’n miniem deel van de totale hoeveelheid brandstof dat een claim van efficientere verbranding zeer onwaarschijnlijk is. De autofabrikanten doen heel veel om hun motoren zo goed en efficient mogelijk te maken. En daar zit veel research in. Ik denk eerder dat elke simpele ingreep in de moter hem minder efficient maakt en dus een hoger verbruik zal geven. En verder; een buitengewone claim vereist een buitengewoon sterk bewjs , en dat heb ik nog niet gezien. En dat is niet , iemand op z’n woord of z’n blauwe of bruine ogen geloven.